12月20日，公司福莆寧城際鐵路F2F3線長樂機場段工程2標項目盾構(gòu)設(shè)備選型專家評審會在武漢召開。中交二航局副總經(jīng)理、總工程師張永濤，中交二航局專業(yè)總工程師、科技管理部總經(jīng)理何超然，公司黨委書記、董事長姚笛，中交天和總工程師周駿參加會議。
福莆寧城際鐵路F2F3線長樂機場段項目線路全長10.8千米，采用地下盾構(gòu)法施工，為單洞雙線隧道結(jié)構(gòu)，設(shè)計時速為200公里。由公司承建的2標項目是福建省首條開創(chuàng)性大直徑盾構(gòu)項目，其綜合復雜程度在全國范圍內(nèi)處于頂尖水平，項目線路總長5926.8米，其中明挖隧道長327米，基坑最大開挖深度26.9米；盾構(gòu)隧道長5599.8米，最大埋深71.5米，盾構(gòu)開挖直徑約13.66米。此次選型會議邀請了來自中交天和、中交二航局廣州建設(shè)公司、中交二航局技術(shù)中心等單位的5位盾構(gòu)行業(yè)專家，組建成立盾構(gòu)設(shè)備選型專家組。會上，福莆寧項目技術(shù)負責人匯報了項目區(qū)間隧道地質(zhì)情況，對項目工程概況、區(qū)間地質(zhì)構(gòu)造情況、水文地質(zhì)特征、地層巖性特征及初步分析、特殊地層及不良地質(zhì)等多方面內(nèi)容進行了詳細分析和闡述。中交天和專家匯報了盾構(gòu)選型和適應性方案，為各方提供了關(guān)鍵性的決策參考依據(jù)。在充分聽取了各方相關(guān)匯報內(nèi)容、意見表達和疑問反饋后，經(jīng)各位專家組專家深入、細致、全面的審慎研討，一致認為針對本項目超大直徑、超長距離、大幅度結(jié)構(gòu)埋深變化、極復雜地質(zhì)條件等城際鐵路隧道工程特點，結(jié)合盾構(gòu)機超長距離連續(xù)掘進、較薄地層始發(fā)及接收、長距離不良地質(zhì)掘進施工管理及下越F1線、機場北垂滑道、匝道橋樁等工程重難點，福莆寧項目盾構(gòu)機選型設(shè)計方案內(nèi)容詳實、規(guī)劃系統(tǒng)，功能配置和風險應對措施滿足工程要求，整體切實可行，可作為下一步設(shè)計、制造和施工的可靠依據(jù)，同意選用復合泥水盾構(gòu)常壓刀盤設(shè)計方案。會議以“現(xiàn)場＋視頻”形式召開，中交天和相關(guān)領(lǐng)導和部分技術(shù)人員，二航局科技管理部、生產(chǎn)管理部、技術(shù)中心相關(guān)人員，公司部分領(lǐng)導班子以及福莆寧項目部分班子成員在主會場參會；部分評審專家組成員、福莆寧項目部分班子成員及工程部人員通過視頻參會。
