湖北日報(bào)訊（通訊員彭仕洲、席婷婷）近日，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，由在鄂央企中交二航局承建的劉五店航道橋，西錨碇最后一個(gè)鋼沉井沉放到位。至此，大橋“基石”全面形成。

劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）關(guān)鍵控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁。劉五店航道橋采用國內(nèi)首創(chuàng)的設(shè)置式錨碇鋼沉井結(jié)構(gòu)，分別位于東、西主塔后方，每個(gè)錨碇又以兩個(gè)分離式鋼沉井為基礎(chǔ)。鋼沉井相當(dāng)于大橋的重要“基石”。

1月12日上午9時(shí)，西錨碇最后一個(gè)鋼沉井從泉州船廠拼裝基地出塢，在5艘拖輪牽引和助推下，沿湄洲灣海域進(jìn)入泉州主航道，歷經(jīng)近29小時(shí)海上“大挪移”，跨越86海里，成功抵達(dá)施工水域。該沉井長、寬、高分別為66米、48米、43.7米，平面面積約7.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，高度相當(dāng)于15層樓高，總重量約1.8萬噸，約相當(dāng)于1萬輛家用小轎車的重量。

廈門路橋工程公司統(tǒng)籌中交二航局等施工單位，研究制定鋼沉井下放方案。為克服海流沖擊、浮力擾動(dòng)等不確定因素，沉井到達(dá)施工海域后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“注水重力沉放+多點(diǎn)監(jiān)測+實(shí)時(shí)調(diào)整”策略進(jìn)行沉放作業(yè)。沉井四周布置8根錨樁和纜繩，通過8臺連續(xù)千斤頂控制拉力調(diào)整沉井位置。沉井內(nèi)部設(shè)35個(gè)注水點(diǎn)，配備超聲波液位計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測水位，技術(shù)人員依據(jù)監(jiān)控指令調(diào)控注水啟停，確保了沉井姿態(tài)平衡、穩(wěn)步下沉。

中交二航局自主研發(fā)沉井施工智能監(jiān)測與控制系統(tǒng)，在沉井及施工海域安裝137個(gè)監(jiān)測元件，實(shí)時(shí)感知風(fēng)力、波浪、海流等外部條件，以及沉井姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、纜繩張力等關(guān)鍵參數(shù)。該系統(tǒng)后臺分析數(shù)據(jù)后可自動(dòng)收放纜繩、調(diào)整注水策略，實(shí)現(xiàn)了沉井穩(wěn)定下沉和精確定位。

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門本島，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線，路線全長約19.6公里，其中主線長約17.34公里，翔安支線總長約2.27公里。廈金大橋（廈門段）是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，是構(gòu)建廈門、金門“同城生活圈”的先手棋，建成通車后將與翔安機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要紐帶，同時(shí)為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。