由我國(guó)自主研發(fā)的全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”號(hào)將一根長(zhǎng)98.5米的鋼管樁精準(zhǔn)釘入海底巖層，助力杭州灣跨海鐵路大橋步入建設(shè)“快車(chē)道”。 

“二航長(zhǎng)青”打樁船由中交二航局投資打造，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船。該船于2024年1月18日開(kāi)工建造，總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基?！岸介L(zhǎng)青”號(hào)的“心臟”——直徑近2米、總長(zhǎng)28米、重達(dá)385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發(fā)。

該船研發(fā)了智能輔助決策系統(tǒng)、高精度打樁測(cè)量系統(tǒng)和運(yùn)維管理系統(tǒng)，能準(zhǔn)確感知“風(fēng)浪流”的環(huán)境參數(shù)和船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)測(cè)量與控制打樁作業(yè)細(xì)節(jié)，在深遠(yuǎn)海實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。

“未來(lái)2個(gè)月，‘二航長(zhǎng)青’號(hào)將要在這打下約200根左右的同類(lèi)樁基。預(yù)計(jì)到7月份，杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⒂伤率┕と孓D(zhuǎn)入水上施工階段。”中交二航局杭州灣大橋項(xiàng)目副經(jīng)理張偉說(shuō)。

杭州灣跨海鐵路大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)新建南通至寧波高鐵與鹽通、京滬、滬昆、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。（張?zhí)?張玲萍）