穿越曲折蜿蜒的施工便道，一片郁郁蔥蔥的景象映入眼簾。在無人機視角的牽引下，玉帶般的柴埠溪特大橋，與天地云霧交相輝映，呈現(xiàn)出如同仙境般的絕美景色。

宜來高速公路宜昌段位于五峰土家族自治縣，是湖北省在建難度系數(shù)最高的項目之一，也是湖北省提出的打通三大都市圈斷頭路、瓶頸路之一。中交二航局承建的柴埠溪特大橋緊鄰被譽為“華中一絕”的柴埠溪大峽谷風(fēng)景區(qū)，沿線植被豐富，施工對環(huán)境保護、水土保持要求非常高。“早在建設(shè)初期，我們就提出了打造‘最美高速’的建設(shè)理念?！敝薪欢骄忠藖砀咚夙椖坎奎h支部書記鄧居勇介紹道。

作為橫跨峽谷的特大型橋梁，柴埠溪特大橋的施工受地形限制極大。峽谷兩側(cè)山體陡峭，巖石堅硬，大風(fēng)大霧天氣頻發(fā)，施工環(huán)水保風(fēng)險極高。按設(shè)計要求，項目團隊需要對峽谷兩側(cè)山體進行開挖，為后續(xù)搭建主墩施工平臺創(chuàng)造有利條件。而大規(guī)模的山體開挖，勢必會對整片山體的土壤與林木資源產(chǎn)生嚴重影響。

“如果采取分級開挖的方式，就可以有效保障施工的安全性和林木、水土保持率，但施工進度就會大打折扣?！表椖扛苯?jīng)理沈博說道?！斑M度我們可以通過其他方式追趕回來，但環(huán)境的破壞是不可逆的，這是原則性問題！”鄧居勇再次強調(diào)道。

為此，項目團隊再次召開專題會議，并就施工方案進行了詳細研討，最終確定了分級開挖、平整的施工模式，但對于負責(zé)現(xiàn)場具體施工的沈博來說，這卻是噩夢的開始。由于大橋位于半山腰上，施工場地極為狹小，為了保證安全，減少對植被的破壞，他將本就不“富裕”的場地又劃分成若干小區(qū)，將設(shè)備精簡到最少，并安排專人進行現(xiàn)場調(diào)度，從而保證現(xiàn)場施工的順利進行。

之后，他又從“牙縫”里“擠”出一塊場地，作為渣土存放區(qū)，并且要求開挖人員在開挖過程中就將泥土和石塊分離，并且分開存放?！澳嗤辆徒娣牛覀冊陂_挖完成后就可以第一時間復(fù)耕復(fù)綠，雖然花費的代價和時間是巨大的，但能最大程度地減少水土流失，保護景區(qū)的風(fēng)貌?！鄙虿┱f道。

由于柴埠溪特大橋位于迎風(fēng)坡，加之其獨特的峽谷地形，一年中常有暴雨侵襲。為了防止雨季降水對開挖區(qū)域造成破壞，沈博帶領(lǐng)團隊在仔細研究地形地勢后，修建了長達數(shù)公里的排水溝和排水管道，并且安排專人隨時跟蹤水土流失情況。

在工程順利推進的同時，項目團隊還成立了一支復(fù)綠專班，同步進行植樹造林、種草復(fù)綠，在大橋為期一年的下部結(jié)構(gòu)施工中，不僅沒有造成任何水土流失，反而周邊的植被愈加蔥郁了，真正實現(xiàn)了“建一塊，綠一塊”，受到景區(qū)和前來調(diào)研的專家學(xué)者的大力肯定和推崇。

如今，柴埠溪大橋巍然挺立，成為大峽谷的一道亮麗風(fēng)景，迎來了眾多攝影愛好者的相繼“打卡”，而這一切的背后，是項目團隊對“最美高速”建設(shè)理念的堅守，更是中交二航局建設(shè)者對“綠水青山就是金山銀山”理念的深刻理解和堅定踐行。（李魏 向昌文）