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十大標(biāo)兵獲得者楊秀禮:大國(guó)重器的“逐夢(mèng)者”

發(fā)布時(shí)間:2025-01-24閱讀次數(shù):

“終于等到這一刻了!”2024年,中交二航局主導(dǎo)研發(fā)并投資建造的國(guó)內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船、世界最大樁架150米打樁船兩艘戰(zhàn)略核心裝備順利建成并實(shí)施,作為“兩船”建造具體責(zé)任人,中交二航局副總工程師楊秀禮回憶起心路歷程,滿懷激動(dòng)和驕傲。

畢業(yè)后,楊秀禮長(zhǎng)期扎根項(xiàng)目一線從事設(shè)備工作,參與建設(shè)了蘇通大橋、泰州大橋、港珠澳大橋等重大橋梁項(xiàng)目,面對(duì)各類船舶機(jī)械,他都“愛(ài)琢磨、愛(ài)動(dòng)手、愛(ài)創(chuàng)新”,逐步養(yǎng)成了通過(guò)提高設(shè)備性能來(lái)解決工程問(wèn)題的工作習(xí)慣。尤其是在港珠澳大橋,他通過(guò)主持研發(fā)應(yīng)用全球最先進(jìn)的沉管隧道制造裝備,進(jìn)一步激起了埋藏在內(nèi)心的逐夢(mèng)熱情。他更加清晰認(rèn)識(shí)到,“工欲善其事、必先利其器”,自己要加倍努力,提升專業(yè)能力,全身心投入熱愛(ài)的事業(yè),回饋企業(yè)的培養(yǎng)。

在公司深化改革的關(guān)鍵時(shí)期,“兩船”納入公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃。面臨著“對(duì)標(biāo)行業(yè),打造世界一流旗艦型船舶”的總體要求,楊秀禮帶領(lǐng)著建造團(tuán)隊(duì),調(diào)研了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外多座大跨橋梁,分析典型橋梁水域條件,通過(guò)深入對(duì)比市場(chǎng)同類船舶,研判橋梁、海上風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì),組織多輪內(nèi)部研討及外部專家咨詢,確保了船舶技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先和船舶適應(yīng)性。

因150米打樁船的建造,公司還承接了一項(xiàng)中交集團(tuán)下達(dá)的特殊而又艱巨任務(wù):自主研制其核心部件——世界最大打樁船油缸。長(zhǎng)期以來(lái),大型油缸的設(shè)備、材料、工藝等方面都受到國(guó)外制約,是名副其實(shí)的“卡脖子”技術(shù)。在楊秀禮及其油缸團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,逐一攻克技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)所有關(guān)鍵技術(shù)均國(guó)產(chǎn)化替代,打破了國(guó)外技術(shù)封鎖,最終世界最大打樁船油缸應(yīng)運(yùn)而生。

曾有船員工作經(jīng)歷的楊秀禮清楚地知道船員對(duì)改善惡劣生活環(huán)境和先進(jìn)技術(shù)的渴望,他意志堅(jiān)定地說(shuō):“一定要造綠色船舶、智能船舶!”他還親自制定了技術(shù)專題清單。由于研發(fā)合作單位技術(shù)能力儲(chǔ)備不足和建造單位對(duì)新技術(shù)的認(rèn)知接受程度有限,新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用之初屢屢碰壁。但在他的“固執(zhí)”與堅(jiān)持下,最終實(shí)現(xiàn)了全部技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)。

“兩船”最大的技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)在于首次在工程船舶中采用多種節(jié)能技術(shù),并開(kāi)發(fā)智能能效管理系統(tǒng),綜合節(jié)能效果達(dá)到15%。通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)夜間放電,船員們可以在沒(méi)有發(fā)電機(jī)噪聲的靜謐空間享受“安穩(wěn)覺(jué)”。船舶還研發(fā)有智能作業(yè)管理系統(tǒng),為船員提供“一鍵式”操作及外部環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)分析,大大降低了船員的“腦力”“體力”強(qiáng)度。

船舶建造過(guò)程面臨著諸多困難,除解決技術(shù)難題外,船舶建造還面臨著工期和質(zhì)量的雙重壓力,這不僅考驗(yàn)著建造團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力和管理水平,更是對(duì)其意志力和勇氣的考驗(yàn)。在過(guò)去的三年多時(shí)間里,楊秀禮不辭辛勞,頻繁地往返于南通與武漢之間,往返次數(shù)多達(dá)幾十次,甚至有時(shí)當(dāng)日便要折返。然而,正是在他的精心指導(dǎo)下,“兩船”的建造取得了令人矚目的成績(jī)。

2024年9月,“二航卓越”號(hào)起重船提前完工交付,在杭州灣跨海大橋項(xiàng)目順利完成起重船“首秀”,保障了項(xiàng)目施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo);2024年底,“二航長(zhǎng)青”號(hào)打樁船建成,刷新了世界最大固定臂架打樁船、世界最大船用變幅油缸兩項(xiàng)國(guó)產(chǎn)自主研制裝備的世界紀(jì)錄,二航局真正擁有了屬于自己的“大國(guó)重器”。(陳鵬)

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