近日，中交二航局研發(fā)的預(yù)制箱梁鋼筋部品柔性智造技術(shù)取得重大突破，其首個(gè)鋼筋部品在湖北燕磯長江大橋成功應(yīng)用，標(biāo)志著預(yù)制箱梁鋼筋塊體柔性智造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過分析燕磯長江大橋預(yù)制箱梁鋼筋構(gòu)造圖及優(yōu)化設(shè)計(jì)變更，多次與設(shè)計(jì)單位交流達(dá)成一致，創(chuàng)新提出預(yù)制箱梁鋼筋部品化四分塊設(shè)計(jì)理念，并通過自主研發(fā)的鋼筋塊體柔性智造生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)不同分塊、不同截面尺寸的30米長鋼筋塊體成型技術(shù)。該技術(shù)及裝備集成了數(shù)字指令、智能產(chǎn)線、智能協(xié)同與控制、多功能模塊化協(xié)同等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼筋原材自動(dòng)加工、雙層縱筋自動(dòng)布料、箍筋在線彎折、搭接頭自動(dòng)整形、雙層鋼筋塊體快速點(diǎn)焊連接以及激光尋點(diǎn)自動(dòng)焊接等流水線作業(yè)。

這一智能建造裝備的應(yīng)用，優(yōu)化了鋼筋加工制造工序，提升了預(yù)制箱梁鋼筋骨架成型技術(shù)水平，推動(dòng)了燕磯長江大橋部品組拼工效提升1.5倍，混凝土保護(hù)層厚度合格率達(dá)96%以上，節(jié)約了大橋建設(shè)成本。同時(shí)，也具有推廣使用價(jià)值。（余昌文  阮明華）