1月19日，隨著第1410根樁基順利澆筑，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的燕磯長江大橋鄂州側(cè)樁基施工全部完成。

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。燕磯長江大橋共有1410根樁基，其中雙層引橋930根，單層引橋286根，互通194根。

因地質(zhì)條件復(fù)雜，燕磯長江大橋主墩區(qū)域需穿越地質(zhì)斷裂帶，引橋區(qū)域地層多為中風(fēng)化石英二長巖，地質(zhì)較硬，且原先存在橋梁，施工技術(shù)難度大。為此，項目技術(shù)團(tuán)隊穩(wěn)定有序抓生產(chǎn)，主墩區(qū)域使用了國內(nèi)目前最大的SWD1200超級旋挖鉆開挖樁基，并研發(fā)出了“混凝土回填造壁+超級旋挖鉆+特殊改制掏渣筒鉆頭”工藝。引橋區(qū)域科學(xué)制定施工方案，采用先拆除原有橋梁，后進(jìn)行樁基施工的方式，多次組織討論不良地質(zhì)下難成孔的難題，有效解決了樁基施工過程中遇到的孔壁坍塌、成孔效率低等難點，保證了全線樁基成孔質(zhì)量，為后續(xù)工序穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機(jī)場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，引導(dǎo)航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。（徐夢穎）