一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒，惡劣天氣、設(shè)備短缺和分工混雜一起成為施工進(jìn)程的攔路虎。

武深4標(biāo)二工區(qū)茶庵嶺大橋箱梁預(yù)制安裝施工因預(yù)制梁場(chǎng)無存梁區(qū)，原配置的2臺(tái)龍門吊既要保證預(yù)制梁施工，又要保證提梁出場(chǎng)任務(wù)，導(dǎo)致預(yù)制班組與安裝班組經(jīng)常為進(jìn)度問題扯皮，制架梁進(jìn)度也受制約，只能達(dá)到2片/天。按照項(xiàng)目部與武廣鐵路公司協(xié)商的“開窗計(jì)劃”，茶庵嶺大橋箱梁安裝必須在元旦前跨過京廣鐵路，該橋進(jìn)度壓力陡增。

大家看在眼里急在心里。武深4標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)這一情況，專門召開會(huì)議，商討解決方案。“工欲善其事，必先利其器”，要想提高制架梁效率，必需提高梁場(chǎng)龍門吊的使用效率，如果按照常規(guī)辦法增加龍門吊或增加預(yù)制臺(tái)座，不僅施工周期長(zhǎng)，而且費(fèi)用較多。集體討論后，項(xiàng)目部通過提前增加一臺(tái)運(yùn)梁炮車的解決方案，利用龍門吊工作的閑暇時(shí)間，預(yù)先將箱梁裝到炮車上，可以有效解決制架梁“搶龍門吊”的問題。

克服了設(shè)備難題，優(yōu)化人員配置讓進(jìn)度“更上一層樓”。明確架橋隊(duì)伍的分工安排，各司其職。架橋機(jī)操作手1人，遠(yuǎn)程指揮1人，箱梁兩端蓋梁頂上各1人，負(fù)責(zé)放置臨時(shí)支座和初步校核箱梁安裝，另1人在梁場(chǎng)協(xié)助兩名司機(jī)提梁。4位炮車司機(jī)，要保證兩臺(tái)炮車始終在架梁中或準(zhǔn)備中，并按工區(qū)經(jīng)理要求：下班后炮車上必須有箱梁，使次日工人一上班就能馬上進(jìn)行安裝作業(yè)。

小措施，立刻帶來大效率，自從月初增加一臺(tái)運(yùn)梁炮車后，茶庵嶺大橋箱梁制架梁速度立馬翻倍，達(dá)到3片/天，11月4日更是創(chuàng)造了一天安裝6片箱梁的最高成績(jī)。