近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于公布2024年度水運(yùn)工程工法的公告》，公司依托三亞科考碼頭申報(bào)的“高樁碼頭單樁樁帽快速施工工法”等3項(xiàng)工法獲評2024年度水運(yùn)工程工法，公司年度獲評水運(yùn)工程工法數(shù)量再創(chuàng)新高。

高樁碼頭單樁樁帽快速施工工法針對吊模施工工藝與鋼吊箱施工工藝在碼頭樁帽中的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，采用抱箍作為吊箱支撐體系，依靠抱箍體上的螺栓進(jìn)行緊固。制作時(shí)將抱箍與吊箱底板制作成一體式的兩個(gè)對稱結(jié)構(gòu)，抱箍體、加勁肋板、底板焊接成整體。安裝時(shí)在底板與底板、底板與側(cè)板、側(cè)板與側(cè)板的連接處設(shè)置橡膠條，達(dá)到有效止水的目的。同時(shí)在底板處設(shè)置十字形螺栓開孔，可適應(yīng)不同的樁帽偏位，確保樁帽位置與設(shè)計(jì)坐標(biāo)一致。

工法適用于水位變化較大、樁帽數(shù)量多的高樁碼頭項(xiàng)目，可以有效形成干施工環(huán)境，達(dá)到樁芯、樁帽干施工的目的，避免鋼筋受到海水侵蝕。該工藝操作簡單，安全性好，質(zhì)量可以得到保證，經(jīng)濟(jì)性良好。