榜樣的力量
過(guò)去一年，中交二航局各單位貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，在公司黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞集團(tuán)“高質(zhì)量發(fā)展提升年”部署要求，聚焦聚力公司高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，各項(xiàng)工作取得了新成效。在推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的科技型、管理型、質(zhì)量型世界一流企業(yè)征程中，涌現(xiàn)出一批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，公司微信公眾號(hào)推出系列報(bào)道聚焦背后的故事，以先進(jìn)為榜樣，錨定目標(biāo)、勠力同心、開拓進(jìn)取，推動(dòng)現(xiàn)代二航建設(shè)，奮力譜寫公司高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
打樁船樁架主油缸研發(fā)團(tuán)隊(duì)：厚植創(chuàng)新土壤，青春揚(yáng)帆起航
2025年1月，全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”號(hào)在江蘇啟東順利交付，一項(xiàng)關(guān)于重型液壓設(shè)備的新紀(jì)錄被悄然書寫。而作為打樁船的“心臟”，主油缸一直受國(guó)外制約，中交二航局打樁船樁架主油缸研發(fā)專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)牽頭攻關(guān)，攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，打破一個(gè)個(gè)技術(shù)封鎖。
故事要從3年前說(shuō)起，2022年，中交二航局接到了一個(gè)前所未有的艱巨任務(wù)：自主研制世界最大打樁船油缸。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，大型油缸及關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口，原材采購(gòu)難、價(jià)格貴，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化是重中之重，每一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)都像是橫亙?cè)谇暗碾U(xiǎn)峰，需要一一攀登。
“逆水行舟，不進(jìn)則退，沒有克服不了的難題。”作為項(xiàng)目執(zhí)行負(fù)責(zé)人，中交二航局副總工程師楊秀禮第一時(shí)間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工作布局，保障工作快速有序運(yùn)轉(zhuǎn)。團(tuán)隊(duì)成員們深知任務(wù)艱巨，但沒有任何人顯露畏難情緒，勇敢接受挑戰(zhàn)。中交二航局技術(shù)中心副總經(jīng)理程茂林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分別從設(shè)備、材料、工藝等方面進(jìn)行深入研究，詳細(xì)分析油缸工作特點(diǎn)與關(guān)鍵部件性能要求，圍繞密封、軸承潤(rùn)滑襯墊、活塞桿耐腐蝕材料等各個(gè)擊破。
油缸的密封國(guó)產(chǎn)化是擺在團(tuán)隊(duì)面前的首個(gè)難題，團(tuán)隊(duì)嘗試了十余次材料配方，但效果并不好。有時(shí)，一個(gè)微小的參數(shù)調(diào)整，都需要重新進(jìn)行數(shù)十次試驗(yàn)。最終，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，確定了材料的配合比，再采用橡膠涂敷工藝制作樣件后開展壽命預(yù)測(cè)、可靠性仿真，充分驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)密封的可靠性。
織物襯墊作為關(guān)節(jié)軸承的潤(rùn)滑部分，研發(fā)之路同樣艱辛，這項(xiàng)技術(shù)國(guó)外已經(jīng)成熟，但國(guó)內(nèi)一直未突破。團(tuán)隊(duì)夜以繼日地進(jìn)行工藝試驗(yàn)，不斷調(diào)整優(yōu)化參數(shù)，最終針對(duì)國(guó)產(chǎn)紗線提出了一種襯墊制備工藝，成功制備出性能與進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)壽命襯墊。
活塞桿的激光熔覆涂層材料同樣是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。油缸在海洋鹽霧環(huán)境下長(zhǎng)期服役，需要在活塞桿表面覆蓋一層涂層以提高其耐腐蝕性。經(jīng)過(guò)近百次的試驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)終于研發(fā)出了一種國(guó)產(chǎn)涂層粉末，突破了大尺寸工件超高速激光熔覆技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了世界首例超大油缸活塞桿超高速激光熔覆工藝應(yīng)用。
超長(zhǎng)活塞桿加工制造難度大，團(tuán)隊(duì)首次創(chuàng)新引入了國(guó)內(nèi)最大的25米車磨一體床，配備靜壓支撐導(dǎo)軌，如同一位精準(zhǔn)的匠人，一次裝夾便能完成活塞桿的多道工序加工，成功地將長(zhǎng)行程活塞桿的高精度加工變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
此外，團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了首個(gè)大油缸數(shù)字孿生系統(tǒng)?！拔覀儾粌H要造出世界最大的油缸，更要為油缸的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。”技術(shù)中心工程裝備技術(shù)部總工程師黃劍解釋道。它能全方位采集油缸的運(yùn)行、環(huán)境感知及船舶運(yùn)動(dòng)等數(shù)據(jù)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)在線的性能評(píng)估和壽命預(yù)測(cè)，為油缸的可靠使用和持續(xù)迭代升級(jí)提供了有力保障。
就這樣，在團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，技術(shù)難題被逐一攻克，所有關(guān)鍵技術(shù)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖。2024年10月15日，世界最大打樁船油缸成功下線，這一刻，所有的艱辛與付出都化為了榮耀與喜悅，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，都承載著團(tuán)隊(duì)奮進(jìn)的足跡。
“無(wú)論面對(duì)多大的挑戰(zhàn)，只要我們有決心、有勇氣、有智慧，就沒有什么是不可能的?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人、中交二航局副總經(jīng)理、總工程師張永濤激動(dòng)地說(shuō)。
來(lái)源：工程裝備技術(shù)部
作者：范晨陽(yáng) 黃劍