12月30日，隨著最后一斗土方裝車清運，張靖皋長江大橋A1標(biāo)南航道橋南錨碇大隔艙取土順利完成，南錨碇將進(jìn)入水下封底混凝土澆筑施工階段。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎(chǔ)長110.05米，寬75.05米，深度85米，是世界上體量最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。南錨碇基礎(chǔ)布置有外圍32個小隔艙及中間15個大隔艙，每個隔艙均相互獨立，單個大隔艙最大尺寸為20.05米×19.15米，開挖深度為52米。

大隔艙開挖施工分為干開挖和水下開挖兩個階段，其中干開挖深度達(dá)20米，土方量為10.7萬立方米；水下開挖深度達(dá)32米，土方量為16.4萬立方米。干開挖采用布設(shè)馬道、分級開挖、投入長臂挖機及炮機同步多點作業(yè)，同時采用多臺履帶吊使用蓮花抓斗及液壓貝殼抓斗多種型號設(shè)備投入進(jìn)行取土。水下開挖取土施工中，采用旋挖鉆機及液壓抓斗進(jìn)行水下取土，創(chuàng)新設(shè)計出可移動式取土平臺，采用液壓頂推方式進(jìn)行平臺移動取土。同時履帶吊設(shè)備配置蓮花抓斗繼續(xù)進(jìn)行階段分區(qū)取土，做到了安全高效、生產(chǎn)緊湊。

針對地下水位高、開挖深度深、取土地質(zhì)分層不一、方量大等難題，建設(shè)團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，對施工中重難點逐項分析計算。嚴(yán)格按照方案控制相鄰的隔艙土體高差平衡，取土深度對應(yīng)水位標(biāo)高線等措施，減少開挖風(fēng)險。在地連墻基礎(chǔ)及施工平臺布置監(jiān)控應(yīng)力，實時采集數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)，通過BIM系統(tǒng)對取土各項重要指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警，實時監(jiān)控墻體位移及變形情況，做到了可測、可視、可控、確保了大隔艙開挖施工安全高效。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇是項目關(guān)鍵線路，此次大隔艙取土順利完成標(biāo)志著南錨碇施工邁入新的施工階段，后續(xù)施工中將繼續(xù)不斷總結(jié)、提前謀劃、措施到位、安全高效地完成項目施工生產(chǎn)目標(biāo)。（周宴平、李靖）