1月25日凌晨，淮南淮河大橋首根鉆孔灌注樁成功澆筑，標(biāo)志著淮南淮河大橋主體工程正式拉開施工序幕。

淮南淮河大橋全長9386米，全線采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。主橋?yàn)橐蛔骺?50米的獨(dú)塔獨(dú)柱斜拉橋，上跨淮河，其主跨跨度在同類型橋梁中居全國之首，技術(shù)難度大、施工工藝復(fù)雜。首根鉆孔樁位于大橋主橋42號主墩，樁徑2.5米，樁長34米，采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，入中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖長度約14米。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次開展專題研討，不斷優(yōu)化工藝，嚴(yán)格做好材料檢驗(yàn)、專業(yè)設(shè)備驗(yàn)收、安全技術(shù)交底等準(zhǔn)備工作，利用超聲波測控儀對孔徑、孔深、垂直度等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，嚴(yán)格把控泥漿性能關(guān)鍵指標(biāo)，避免因地質(zhì)條件導(dǎo)致塌孔、糊鉆等問題，保證樁基施工質(zhì)量，為全線首根鉆孔樁的順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此前，公司領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)進(jìn)行前期調(diào)研及項(xiàng)目策劃，積極與業(yè)主、地方政府、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，最終將主墩承臺標(biāo)高上抬4米，從而實(shí)現(xiàn)圍堰結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少圍堰入土深度和圍楞支撐數(shù)量，有效降低了基坑開挖過程中基底涌水風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低超深基坑內(nèi)高頻次吊裝的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目全員主動出擊、迎難而上，快速高效地完成了混凝土拌合站、中心試驗(yàn)室、施工便道、臨時(shí)用電等臨建設(shè)施建設(shè)，投入旋挖鉆、履帶吊及挖機(jī)等多臺大型設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了春節(jié)前首樁順利開鉆。下一步，項(xiàng)目部將積極做好首樁總結(jié)工作，完善樁基施工方案，優(yōu)化作業(yè)過程質(zhì)量管理，確保后續(xù)施工穩(wěn)步快速推進(jìn)。

作為連接淮河兩岸的重要通道，大橋未來將成為安徽S230省道的組成部分，其建設(shè)對推進(jìn)長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展，完善國省干線公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)中心城區(qū)間相互聯(lián)系，加快淮南市融入合肥都市圈，改善沿線地區(qū)出行條件，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（趙振宇）