奮進(jìn)壯鄉(xiāng)百年夢(mèng)想，打通廣西“任督二脈”。平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)是平陸運(yùn)河全線第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)的，是運(yùn)河建設(shè)的“排頭兵”。項(xiàng)目選址在一片荒山上，在艱苦的條件中，大家卻始終保持樂(lè)觀精神。其中有句打油詩(shī)在全線上傳開(kāi)--“來(lái)時(shí)荒蕪人間木，走時(shí)萬(wàn)家燈火明”。
作為平陸運(yùn)河開(kāi)河先鋒，這支平均年齡只有33歲、156人組成的年輕隊(duì)伍，成員們稚嫩的臉上早已“刻下”歲月的風(fēng)痕。
平陸運(yùn)河，是新中國(guó)成立以來(lái)修建的第一條江海連通的大運(yùn)河，是西部陸海新通道的骨干工程；是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程；對(duì)推動(dòng)廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。馬道樞紐作為平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐，未來(lái)將建成世界上最大規(guī)模的內(nèi)河省水船閘，實(shí)現(xiàn)郁江和欽江的連通。
如何理解世界最大規(guī)模？馬道樞紐施工體量約是國(guó)內(nèi)普通船閘的10倍，設(shè)計(jì)為通航5000噸級(jí)雙線省水船閘，最大水位調(diào)節(jié)差為29.6米，布置三級(jí)省水池。它的建設(shè)還需要“劈開(kāi)”大山，在分水嶺中“拔地而起”，建設(shè)困難可想而知。
劈山開(kāi)河連兩江。為了順利修建船閘主體，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要挖開(kāi)原有分水嶺，土石方開(kāi)挖總量達(dá)4138萬(wàn)立方米。為了確保未來(lái)航道安全，5座高邊坡由此產(chǎn)生。其中2號(hào)邊坡是國(guó)內(nèi)在建最高航道邊坡，達(dá)到188米，全部邊坡開(kāi)挖土石方量超過(guò)770萬(wàn)立方米。
然而馬道樞紐高邊坡坡體以強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖、砂巖為主，遇水易軟化，是典型的“外強(qiáng)中干”型地層，雪上加霜的是有一條斷層破碎帶沿坡腳穿過(guò)整個(gè)山坡，邊坡穩(wěn)定安全風(fēng)險(xiǎn)大。
前是建設(shè)難度的挑戰(zhàn)，后是緊迫的施工工期。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、積極發(fā)揚(yáng)“平陸戰(zhàn)隊(duì)召之即來(lái)、來(lái)之善戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的作戰(zhàn)精神，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引下，結(jié)合運(yùn)用辯證唯物主義的世界觀和方法論，創(chuàng)新性提出將隧道施工的技術(shù)、工裝和施組嫁接到高邊坡上，實(shí)現(xiàn)了以空間換時(shí)間，在30天內(nèi)完成了10級(jí)高邊坡的施工，提前工期三個(gè)月，確保了雨季期間邊坡的安全穩(wěn)定。硬是把工程建設(shè)中的一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“一定能”。在國(guó)內(nèi)在建最高航道邊坡上留下?tīng)N爛的一頁(yè)。
筑壩建閘通“天塹”。馬道樞紐混凝土澆筑方量高達(dá)336萬(wàn)立方米，相當(dāng)于10個(gè)世界第一高樓的混凝土用量。涉及船閘大體積混凝土施工，難點(diǎn)在于樞紐主體工程混凝土方量巨大，澆筑強(qiáng)度大，基坑橫向?qū)挾却?，結(jié)構(gòu)高差大，混凝土入倉(cāng)難度大。
混凝土施工的控裂、溫控措施更是重中之重。樞紐建設(shè)面臨著預(yù)冷混凝土出機(jī)口溫度16度，溫控要求高，原材料組織、混凝土攪拌保供難度大等困難。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為此創(chuàng)新性開(kāi)展大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌運(yùn)輸、入倉(cāng)振搗、智能溫控等技術(shù)攻關(guān)，投入了亞洲最大的強(qiáng)制性攪拌機(jī)，形成了復(fù)雜輸水廊道省水船閘高品質(zhì)建造技術(shù)；通過(guò)建設(shè)數(shù)字孿生智慧工地，打造混凝土云工廠和鋼筋云工廠，實(shí)現(xiàn)了廠場(chǎng)一體化的智能建造；以一流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一流施工質(zhì)量、一流工期控制、一流現(xiàn)場(chǎng)管理打造優(yōu)質(zhì)工程，致力解決336萬(wàn)立方米大體積混凝土澆筑的百年品質(zhì)難題。
2024年，馬道樞紐項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了船閘主體混凝土澆筑突破140萬(wàn)方的目標(biāo)，同時(shí)創(chuàng)造了單日澆筑預(yù)冷混凝土16409立方米，相當(dāng)于中國(guó)首艘兩棲攻擊艇海南艦滿載排水量，在同類(lèi)船閘單體工程建設(shè)中刷新了世界紀(jì)錄！
未來(lái)，平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)扛起建設(shè)世紀(jì)工程的歷史重任，助力平陸運(yùn)河三大工程的建設(shè)，持續(xù)擦亮平陸運(yùn)河和中交港航品牌的亮麗名片。讓壯鄉(xiāng)人民的百年夢(mèng)想早日照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為欽州市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。（楊懷鵬）